耐冷卻液膠管主要有加熱器膠管、散熱器膠管、傳動裝置用冷卻膠管。不過這要求其具有很好的耐乙二醇冷卻液的性能及長期耐熱、耐水、耐臭氧的功能。為滿足性能的要求，我們就選擇高乙烯含量、高填充、高門尼黏度的三元乙丙橡膠作為內管和外管，用聚酯纖維增強層即夾線三元乙丙橡膠管，若質量要求更高的話可用芳綸纖維作增強層。

了解了汽車冷卻系統對冷卻液膠管的上述要求，那我們就要針對其要求對冷卻液膠管來進行一次“選秀”吧！

(1)硫化體系選擇：因為該產品采用硫化罐直接蒸汽硫化，不宜采用過氧化物硫化體系，而采用低硫高促硫黃硫化體系，以提高耐熱性及低的壓縮變形。為減少噴霜，采用多種硫化促進劑并用，一般采用TRA／M／BZ／TT，少量硫黃。

(2)補強填充劑選擇：EPDM（三元乙丙）為非晶橡膠，加人補強劑顯著提高物理機械性能。為提高擠出工藝性能，那就將N550、N660及輕鈣三者一同納進。

(3)增塑劑選擇：與EPDM相溶性好的增塑劑，以石蠟油、環烷油較好，而石蠟油揮發較少，壓縮變形小。最終石蠟油被納入。

以上就是“選秀”的結果。利用其各自的性能，制造出具有耐磨、抗老化、耐高低溫、耐弱酸弱堿腐蝕等性能的夾線三元乙丙橡膠管，為汽車等機械設備提供了很好的選擇。