作為鏈接貿(mào)易兩端生意鏈，扮演貨物搬運工的快遞近年來隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的興起而快速發(fā)展。根據(jù)中國郵政公布的數(shù)據(jù)，2019年平均每天有2.4億個包裹在中國的大地上流轉(zhuǎn)，龐大的運載量促進了快遞業(yè)的繁榮，隨之而來的有關(guān)快遞的投訴和吐槽也漸漸多起來。

我們有一個長期合作螺旋保護套的客戶，在天津做自行車裝配，每個月都會固定從工廠進貨，由于這家工廠坐落在郊區(qū)派件有些不方便，快遞則每隔一天會派送一次。有了這個規(guī)律，工廠和快遞還有自行車廠家慢慢達成了一種默契。但是突然喲一天，這家自行車工廠打來電話說螺旋纏繞管備貨不足了，螺旋保護套庫存已經(jīng)不能支撐都后天，這意味著當天就要把貨發(fā)出去。更讓人著急的是，客戶打電話的時間已經(jīng)是下午四點多了，倉庫的小伙伴急忙從車間里調(diào)來剛生產(chǎn)的螺旋保護套，又多次和快遞溝通希望他們能過來再收一次貨，靠著多年合作的情分，這批貨終于發(fā)走了，第二天客戶又打來電話，說又遇到了問題，原來這天快遞是不派送的，按照慣例是要明天送到，但是這樣就會影響客戶的生產(chǎn)進度，于是工廠連忙和快遞溝通，希望快遞幫忙找一輛車送過去，車費客戶可以承擔，快遞 站點的 老板非常實在，在了解完實情后直接用自己的車送了過去。有時候服務(wù)態(tài)度真的不是你說的有多好聽，有時候說的再好也不及擼起袖子，說一聲：馬上去辦。當天就把這批加急的螺旋保護套運走了